Ссылки на Hackaday: 16 июля 2023 г.

На прошлой неделе мы отметили попытку решить аппаратную проблему с помощью программного обеспечения, которая имела весьма неприятные последствия для Ford, когда они попытались противодействовать тенденции выпадения карданных валов из некоторых своих автомобилей путем автоматического включения электрического стояночного тормоза.

На этой неделе история немного другая, но все же показывает, как программное и аппаратное обеспечение могут непредсказуемо взаимодействовать, особенно в автомобильной сфере. В центре истории отзыв Optima в 2015 году из-за обновления программного обеспечения системы обнаружения датчика детонации. Мы не можем найти подробности, но если отзыв аналогичной модели Kia того же модельного года и коллективный иск являются каким-либо показателем, то обновление выглядит так, будто оно сделало бы KSDS более чувствительным к повреждению изношенного шатуна. и перевел автомобиль в «режим аварийного режима», чтобы ограничить повреждение двигателя в случае обнаружения детонации.

Умное решение механической проблемы? Возможно, но поскольку владелец Kia в этой истории утверждает, что не получал уведомления об отзыве обычной почтой, она не получила предупреждения, когда ее подшипники начали изнашиваться. Результат: счет в 6000 долларов за новый двигатель, который ей пришлось оплатить из своего кармана. Конечно, это программное исправление не столь вопиющее, как обходной путь Форда для слабых болтов крепления карданного вала, и вполне возможно, что владелец автомобиля не обслуживал его. Но если вы инженер-механик Kia, разве вашим первым инстинктом не было бы решить проблему, вызывающую износ шатунных подшипников, а не сглаживать проблему с помощью программного обеспечения?

Некоторым людям это нравилось, а многие космические фанаты действительно ненавидели это. В любом случае, трудно спорить с тем фактом, что программа НАСА «Спейс Шаттл» привела к довольно удивительным инженерным разработкам и что артефакты этой программы высоко ценятся в качестве музейных экспонатов. И, возможно, ни один артефакт не ценится выше, чем три оставшихся орбитальных аппарата, один из которых вскоре окажется в центре уникальной и впечатляющей экспозиции. Endeavour (OV-105), который в 2012 году с заслуженной помпой был перенесен в Калифорнийский научный центр в Лос-Анджелесе, будет представлен в полнофункциональной вертикальной конфигурации. Орбитальный аппарат будет воссоединен с внешним баком ET-94 и парой твердотопливных ракетных ускорителей впервые с момента его последнего полета в 2011 году. 20-этажный этаж будет возведен в течение следующих шести месяцев или около того, после чего будет построено новое крыло. Вокруг него будет построен музей. Это будет первая попытка полной сборки космического корабля "Шаттл" за пределами объекта НАСА. Нам очень интересно посмотреть, как все это будет работать вместе — из этого получится интересная работа с краном.

Также в космических новостях мы только что узнали, что подкомитет Сената США сократил бюджет миссии по возвращению образцов с Марса. И весьма драматично; НАСА хотело получить 949 миллионов долларов на финансирование работ по миссии в 2024 финансовом году, но сенаторы предложили лишь треть от этой суммы. НАСА уже потратило 1,74 миллиарда долларов на миссию по возвращению образца, которая должна была запуститься в 2028 году, но, похоже, она провалится, что вызвало достаточно гнева законодателей, чтобы они пригрозили перераспределить 300 миллионов долларов на Артемиду, если НАСА не сможет этого сделать. доказать, что вся миссия по возврату образцов не будет стоить более 5,3 миллиардов долларов. Мы рассмотрели некоторые идеи, которые обсуждает НАСА по сбору и возвращению пробирок с образцами, которые Персеверанс оставляет на поверхности Марса; похоже, им, возможно, придется немного сократить масштабы.

Это оно? Мы наконец в будущем летающих автомобилей? Судя по недавнему шуму, мы были бы склонны сказать «да», если бы мы не жили в мире, основанном на реальности, и в течение нескольких десятилетий наблюдали, как плохо люди справляются с маневрированием транспортного средства только в двух измерениях. Тем не менее, мы видим много историй об одобрении ФАУ летающего автомобиля Alef Aeronautics Model A. Важно отметить, что эта сертификация предназначена только для тестирования, поэтому маловероятно, что эти вещи сойдут с конвейера в ближайшее время. Также в духе времени присутствует весьма схематичный летающий автомобиль ASKA A5, о котором мы мало что можем добавить в виде комментариев к тому, что вы увидите в видео ниже.