Каково это — водить Рэмбо Ламбо, первый в мире суперкар

Высокооборотный двигатель V12 и пятиступенчатая механическая коробка передач с изогнутой первой передачей могут показаться странными для огромного внедорожника, обладающего хардкорными внедорожными способностями. И вот мы здесь, катимся по холмам на странном Lamborghini LM002 в часе езды от Сант-Агата-Болоньезе, Италия.

Некоторые производители заявляют, что изобрели супер-внедорожник, но «Рэмбо Ламбо», как его в свое время прозвали, появился почти за два десятилетия до того, как Porsche, BMW или Mercedes выпустили свои первые высокопроизводительные вездеходы.

Lamborghini LM002 недавно был продан через Nostalgia Classic Cars в Дубае неизвестному загадочному покупателю, но есть еще один экземпляр, выставленный в Музее истории бездорожья, спрятанном в Аль-Шувайбе, глубоко в пустыне Шарджи.

Первоначально задуманный для использования в военных целях (LM означает Lamborghini Militaria), LM002 предшествовал двум прототипам – Cheetah и LM001. В оригинальной конструкции двигатель располагался за кабиной – как у суперкаров Lamborghini с двигателем V12 – но серийный автомобиль перешел на расположение двигателя спереди, поскольку это обеспечивало более предсказуемое управление, особенно на рыхлых поверхностях.

Ламборгини ЛМ002Двигатель:5,2-литровый двигатель V12Власть:450 л.с. при 6800 об/минКрутящий момент:500 Нм при 4500 об/минПередача инфекции:Пятиступенчатая механическая коробка передач0-100 км/ч:9 секунд (приблизительно)Максимальная скорость:210 км/ч (приблизительно)Годы постройки:1986-93Всего построено автомобилей:328Стоимость сегодня:$300 000+

Автомобиль, на котором я сегодня езжу, был построен по специальному заказу для клиента из Японии, и его лакокрасочное покрытие, получившее название «Special Green» (хотя оно больше похоже на оттенок бирюзы), имеет уникальный цвет.

Его квадратный, утилитарный кузов выглядит отчетливо сельскохозяйственным, но LM002 действительно экзотичен. Под неровным капотом скрывается 5,2-литровый двигатель V12, украденный у производителя Countach того времени. Двигатель мощностью 450 л.с. был во многом похож на своего брата-суперкара; кроме того, он был повернут на 180 градусов, поэтому позади него можно было установить пятиступенчатую коробку передач ZF - в Countach со средним расположением двигателя трансмиссия располагалась впереди двигателя.

Понятно, что LM002, в котором я нахожусь, был создан для чего угодно, только не для военного использования, поскольку его кабина отделана мягкой кожей и деревом, а вокруг огромного трансмиссионного туннеля, проходящего через центр салона, имеется множество мягкой обивки.

У Lamborghini есть все, что я ожидаю от специально созданного внедорожника: понижающая передача, блокируемый межосевой дифференциал и изготовленные на заказ шины Pirelli Scorpion, разработанные специально для этого автомобиля. Lamborghini утверждает, что LM002 может преодолевать уклоны в 60 градусов, но что значительно превосходит любой внедорожник той эпохи, так это его способность целый день двигаться со скоростью 200 км/ч, что в два раза превышает максимальную скорость большинства его аналогов.

Подкрепленный стальным трубчатым рамным шасси, покрытым кузовом из алюминия и стекловолокна, LM002 имеет значительную площадь контакта с дорогой, поскольку его длина чуть меньше пяти метров, а ширина ровно два метра - не идеально для узких, усыпанных шпильками дорог. мы сегодня путешествуем.

LM002 ни в коей мере не маневренный, но гидроусилитель руля позволяет ему гораздо легче вращаться в крутых шпильках, чем Miura или Countach. Сегодня мне предоставляется возможность управлять обоими этими фольклорными суперкарами, а рулевое управление требует серьезной тренировки плеч и предплечий.

В целом управлять LM002 гораздо проще. Пятиступенчатая механическая коробка передач ZF удивительно маневренна и удобна в использовании, большой двигатель V12 обладает большим крутящим моментом на низких оборотах, а качество езды просто приятное. Тем не менее, его огромные выпуклости капота выступают прямо в поле зрения, поэтому мне приходится угадывать, где находятся колеса со стороны пассажира относительно края дороги.

Я не знаю, то ли это опьянение от вождения такого редкого автомобиля, то ли сильные бензиновые пары, доносящиеся из салона, но после прохождения 10–15 км я начинаю чувствовать легкую эйфорию.